泊頭市特種泵閥制造有限公司
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石油KCB型齒輪泵的常見故障和解決方法和管道安裝的一般原則
{一}、KCB型齒輪泵的常見故障和解決方法
KCB型齒輪油泵是通過一對參數和結構相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合，將油箱內的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發動機的機械能轉換成液壓能的動力裝置。他結構簡單，而且非常，在輸送油品上是較常見的泵類之一。
在其使用過程中容易出現以下故障：
1、機油泵供油量不足或無油壓現象：工作裝置提升緩慢，提升時發抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時液壓系統發出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升伸縮舞臺。故障原因：(1)液壓油箱油面過低；(2)沒按季節使用液壓油；(3)進油管被臟物嚴重堵塞；(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；(5)不銹鋼齒輪泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；(6)油泵內漏，密封圈老化；(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；(10)液壓油過臟。
排除方法：換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套上裝入；
2、KCB型齒輪泵內部零件磨損油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%~70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率低于輸入功率。其損耗全部轉變為熱能，因此會引起油泵過熱。若將結合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套換或修理。
排出方法：拆開查看哪些配件損壞，換相應的零部件即可。
3、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43.自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。換油封才可排除此故障。
排除方法：換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；
4、KCB型齒輪油殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，較大不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以添加沒有雜質的油液。
排除方法：根據季節添加或換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母。
{二}、管道安裝的一般原則
先在齒輪油泵管道安裝之前技術人員應當進行細致的規劃，根據工程的實際情況制定合理的安裝方案，在設計過程中應當統籌考慮，將工程的問題、經濟效益、操作維修和各方面的要求都規劃在內，盡量做到內外協調。其次在管道安裝的過程中應當先確定管道的具體安裝路線和敷設管道的方式。管道安裝在居民區或工業區內要在考察周圍建筑物和交通道路的基礎上進行，在確定路線的過程中要盡量避免周圍的建筑，同時也要避免和鐵路和公路等運輸道路形成交叉。一般情況下，管道優先考慮的敷設方式都是在地表，如果遇到情況則可以把管道敷設在地下。除此之外在安裝管道過程中還應當注意管道的焊接方式；在布置輸送固體物料的管道的時候應當盡量縮短管道的長度，避免轉彎和死角；如果遇到壓縮機應當注意控制管道內機械的振動頻率；運輸不同物質的管道的安裝原則也應當隨之改變。
由于石油管道安裝涉及到諸多要點，任何一個環節都有可能影響到工程的質量，因此不銹鋼油泵管道安裝的全程都不能松懈。以管道敷設方式為例，談談在石油管道安裝建設。將管道敷設方式粗略的劃分我們可以歸結為地面敷設和地下敷設。所謂的地面敷設方式也稱為架空敷設，是目前管道施工過程中的技術人員普遍選擇敷設方式。之所以選擇架空敷設方式，原因在于對于技術人員來說地面敷設的工程量相對較小，而且一旦管道運輸過程中出現故障，也能地進行檢修。在石油安裝過程中往往會遇到一些情況不適合用地面敷設的方式，此時管道安裝就要考慮地下敷設。地下敷設的有兩種主要方式，一種是造價較小的埋地輻射，即直接將管道埋入地底下，這種管道敷設方式施工簡單，而且在填平土壤以后，地面就較為空曠，不占用多余的土地。埋地敷設容易出現的問題是由于管道和土壤直接接觸，所以很容易受到土壤的腐蝕，一旦出現泄漏或是其他故障，技術人員很難進行維修。而且有些管道直接經過車行道，地面的壓力巨大，所以管道也會因為承受過多的載荷而出現故障。例如會造成低點排液的不順暢，導致一些易凝固的物質堆積在管道內，有些帶有隔熱效果的管道也因此喪失了隔熱功能。因此總體來說，埋地敷設的所承受的風險大于其優點，所以一般施工人員都不會輕易采用這一種的敷設方式。
另外一種地下敷設為管溝敷設，管溝敷設的原理與地敷設一樣，都需要充分利用了地下空間，而且對比埋地敷設的不易檢修管溝敷設在檢修上占有很大的優點，有便利的檢修條件。除此以外，管溝敷設的隔熱效果、蝕效果都突出。管溝敷設目前還不普遍的原因在于其造價過高，而且由于其成套的設備所以占地面積也大，還需要設置多個排水點。這一敷設的方式也存在著較多的隱患，例如對某些易于積聚的物質來說，清理起來困難。所以出于綜合考慮，施工人員不到的時候往往都不會選擇管溝敷設。
以上幾種齒輪油泵管道敷設方式的選擇都不是僅憑技術人員的主觀感受就能確定的，而是要在仔細考量施工條件和工程的整體布局的基礎上慎重決定。
