泊頭市特種泵閥制造有限公司
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石油管道施工質(zhì)量控制措施及零件磨損后的維修方法
[一]、管道施工過程中的質(zhì)量控制措施
1、下料加工質(zhì)量控制
在下料加工環(huán)節(jié)需要對管子的切割長度以及切口的平直度進行高度控制，對飛邊毛刺進行清理，同時還需要對坡口進行加工。對于DN100mm下的管子，可采用砂輪切割機進行切割；可采用氣割或等離子切割的方式對大口徑中低壓的管子進行切割；對于坡口可采用手把砂輪機進行打磨和加工；對高壓管的切割和坡口加工，通常需要采用管床或坡口機來完成。如果切口的平直度不符合要求，很容易影響到管口組對間隙的均勻性。對坡口加工時應該嚴格按照規(guī)程要求的角度進行，如果坡口過大，容易使人工、材料、機械的成本過大，從而提高施工成本，但如果坡口過小則容易造成未焊透、夾渣等焊接質(zhì)量問題。因此，在下料加工過程中應該控制好每道工序的質(zhì)量。
2、標識的質(zhì)量控制
對于預制管道需要做好每道焊口的標記，尤其是一些合金鋼材質(zhì)或其它材質(zhì)的管道，標明其焊接日期、焊工號、焊口編號。根據(jù)單線圖對每截管段的管線號和管段編號用油漆標明，避免安裝過程混亂，導致焊口無法追蹤，使交工資料與實物不符。預制完成的管段對端部管進行封閉處理。
3、焊接質(zhì)量控制
焊接是石油油泵管道施工中較為關鍵的環(huán)節(jié)，因此嚴格要求焊接質(zhì)量，焊接人員應該嚴格按照焊接作業(yè)規(guī)范進行操作。在焊接過程中影響焊接質(zhì)量的因素較多，主要包括管曰的組對、坡曰的處理、焊工的技術以及焊接材料、天氣情況等。當焊接作業(yè)在車間內(nèi)或地面上完成時，環(huán)境對其影響較小，質(zhì)量控制也相對容易，但要控制好焊接材料的烘烤質(zhì)量，控制好發(fā)放環(huán)節(jié)，以及控制好焊條的用量，控制好焊條桶的規(guī)范使用。如果工藝要求需要進行預暖和熱處理，則進行嚴格的質(zhì)量控制，另外高壓管焊接還需要對打底質(zhì)量進行無損檢測。
4、安裝的質(zhì)量控制
齒輪泵管道現(xiàn)場安裝質(zhì)量非常重要，也是施工的難點，管道安裝容易受到安裝條件和環(huán)境因素的影響，應該采取嚴格的措施；通常情況下現(xiàn)場焊接的焊口應該是固定口，質(zhì)量控制較難，因此在預制階段就應該對每位焊接人員進行合格率的統(tǒng)計和控制，這是控制焊接質(zhì)量的重要手段；按照施工要求對管口現(xiàn)場組對質(zhì)量進行控制；如果在施工過程中天氣情況惡劣，容易影響到焊接質(zhì)量，應該采取的防護措施；由于合金鋼管的沖氨氣難度較大，現(xiàn)場質(zhì)量控制難度較大，所以要加強質(zhì)量管理，可采用藥皮或藥芯焊絲來進行打底，但此項工藝需要在焊接工藝評定認可以后果方可實施。
齒輪泵石油管道施工很容易受到各種不良因素的影響，因此在管道施工之前應該周密考慮各種可能發(fā)生的質(zhì)量問題，并制定出相應的對策。另外施工管理人員也應該本著高度的責任心，對施工材料、設備進行嚴格把關，對施工現(xiàn)場的每道工序進行嚴格控制，并采用積的措施提高施工人員的質(zhì)量控制意識。
[二]、齒輪油泵零件磨損后的維修方法
(1)齒輪磨損后的維修
油泵齒輪的磨損部位主要是齒的嚙合、漸開線工作面和齒輪兩端平面。輕微磨損時，齒面可用油石修磨，兩端平而在平板上研磨修光。齒輪齒面嚴重磨損時應換新齒輪，如果只是齒輪的兩端平面磨損，可在平面磨床上磨削修光。換齒輪測繪后，其模數(shù)m=3、齒數(shù)z=12、齒形角α=20°、齒頂高高系數(shù)f0=1、齒形正變位系數(shù)x1=x2=0.5時，各部位幾何尺寸計算如下。
分度圓直徑：d=mz=3x12=36(mm)
齒頂高：ha=m(f0+x)=3x(l+0.5)=4.5(mm)
齒根高：hf[=m(f0+c-x)=3x(l+0.25-0.5)=2.25(mm)
齒全高：h=ha+hf=4.5+2.25=6.75(mm)
齒頂圓直徑：da=d+2ha=36+2x4.5=45(mm)
固定弦齒厚：sxn=m(π/2*cos2a+xsin2a)=3x(1.387+0.6428x0.5)=5.125(mm)
固定弦齒厚測量用齒高：hxn=m(π/8*sin2a+xsin2a)=3x(0.7476x0.117x0.5)=2.42(mm)
模數(shù)m3變位系數(shù)x0.5
齒形角o20°固定弦齒厚sxn5.12
齒頂高系數(shù)f1固定弦齒厚測齒高hxn2.42
齒數(shù)z12
(2)軸磨損后的維修
齒輪油泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗、精車后，軸承部位要熱處理，硬度為hrc60-65，然后再經(jīng)磨削，使軸承配合部位表面粗糙度ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63μm。
(3)泵體磨損后的維修
泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型，出現(xiàn)嚴重磨損時應換新件。如果泵內(nèi)齒輪兩端面是用磨削，則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求。
(4)兩端蓋磨損之后的維修
齒輪油泵的端蓋用鑄鐵制造，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為o.olmm。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1.5μm。
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