石化齒輪油泵檢驗與修理同管道防護對策分析

 <一>、齒輪油泵檢驗與修理
1.傳動齒輪與主，從動齒輪齒面上或內外轉子齒面上有毛刺時可用油石磨光，如輪齒剝落或缺口應予換。
2.齒輪式齒輪油泵主，被動齒輪的嚙合間隙如過大，會影響油泵油壓力，測量時可用厚薄規在互成1200處分三點檢驗。正常的嚙合間隙應為0.08～0.20mm，較大不超過0.75mm，并且各測量點間隙不超過0.10mm，超過應換主，被動齒輪。
轉子式齒輪油泵轉子軸與襯套磨損間隙超過0.10mm時，需換襯套。也可用鏜孔鑲套的方法，恢復其標準配合間隙。
鑲套修理時，應注意保持內，外轉子的偏心距不變，否則對供油量將有較大影響。
3.齒輪油泵蓋工作面磨損過大，也會影響泵油壓力，可用鋼板尺與厚薄規配合檢查，其磨損凹痕不得超過0.05mm，若超過了可將泵蓋平放在平板上用氣門砂研磨平為止。若大于0.10mm，可在車床上車平，然后磨光；也可在平面磨床上磨平。殼體端面可在銑床(或磨床)上銑(磨)去少量，然后在平臺上研磨。
4.限壓彈簧過軟或球閥有磨損，不圓，麻點過多，封閉不嚴等現象時，均應換。
5.內轉子橫銷有松動或傳動齒輪橫銷松動，亦應換。
6.安裝百分表測量泵軸，用手晃動泵軸檢查其松曠程度，齒輪油泵軸與殼的配合間隙一般為0.03～0.08mm，如超過0.16mm應換泵軸。
7.檢查泵軸端面間隙，一般為0.03～0.08mm，用厚薄規測量泵殼尾端與傳動齒輪間的間隙，如超過0.12mm時，可拆下傳動齒輪，在傳動齒輪與泵殼尾端之間加墊適當厚度的鋼墊片調整。
8.齒輪油泵從動齒輪與軸配合間隙一般為0.02～0.05mm，較大不超過0.15mm。9.主動軸的彎曲，可用百分表檢查，指針擺差不能超過0.06mm，超過時應予以校正。
<二>、石油企業工藝管道防護對策分析
1、涂層防護方法
涂層防護方法是目前進行地下管道蝕的較的方法，也是應用較為普遍的方法。管道的涂層是管道蝕的一道防線，涂層的主要作用就是將管道與其所處的具有腐蝕性的土壤環境相分離，另外，涂層也是對管道進行陰保護的條件。
2、防蝕涂層
復合涂層與環氧粉末是目前應用于較新修建與鋪設的管道上的防蝕涂層，對于石油瀝青與煤焦沒瓷漆等傳統的防蝕涂層的利用已經明顯減少，而纏帶式與液體涂料往往用于管道腐蝕的后期維護工作中。
3、陰防護措施
所謂的陰級防護措施，就是指對鋪設于地下的管道涂層破損處進行保護的一種附加保護方式，可以對涂層破損處的管道金屬進行的保護。在許多建設工程當中，齒輪泵管道都進行外加電流陰防護，還有一些工程利用犧牲陽保護的方式來實現陰保護的達成陰保護已經發展成熟，具有了明確的行業標準，其中包括沒計標準與施工規范、材料標準與運行規范等等。陰保護方式的施工難度小，不需要很大的安裝工作量，對于管道周邊的金屬構筑物也不會造成任何影響，具有較高的使用價值。
綜上所述，石油企業的發展需要地下管道的支持，因此，加強對工藝管道腐蝕因素的分析，探討工藝管道防護對策是石油企業相關人員的重要職責。